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韓國總統尹錫悅突訪烏克蘭 提供46億元非軍事援助
韓國總統尹錫悅突然訪問烏克蘭，以行動支持該國對抗俄羅斯，並且擴大對烏克蘭的支持，將提供1.5億美元(46億新台幣)的非軍事支援，包括醫療、民生物資等等。半島電視台(Aljazeera)報導，韓國總統府辦公室表示，尹錫悅先前往立陶宛首都維爾紐斯參加北約峰會，之後與妻子金建希一起前往烏克蘭，這場突然增加的行程，也是俄烏戰爭爆發後，韓國總統首次造訪烏克蘭。抵達基輔後，尹錫悅與澤倫斯基立即會面並且一起舉行記者會，澤倫斯基感謝韓國「對烏克蘭主權和領土完整的堅定支持，感謝他們提供大量政治、安全、經濟和人道援助。」澤倫斯基說：「今天是大韓民國總統首次訪問烏克蘭，我們都同意，任何人都有權利過上正常和安全生活，感謝友好國家的大力支持。」尹錫悅表示，將會再增加韓國對烏克蘭非武器軍事援助的規模，並補充說人道援助將從去年的1億美元(約30億新台幣)，增加到2023年的1.5億美元(46億新台幣)。他還表示，澤倫斯基同意在戰爭結束後，韓國可以參與烏克蘭戰後重建工作。此外，韓國還將設立以伊、澤倫斯基共同命名的獎學金，以擴大對韓國烏克蘭學生的支持。尹錫悅參觀了基輔附近的布查和伊爾平小鎮，並向此處的戰爭死難紀念碑獻花。這兩個地方成了俄羅斯軍隊暴行的見證地，當俄軍離開後，人們發現了萬人坑和大量的平民遺體。尹錫悅說：「烏克蘭現在的情況，讓我想起了韓國的過去，同樣是遭遇戰爭，然後重生。當年的國際援助對韓國非常重要，使得韓國能夠奇蹟般地戰勝北朝鮮，並最終崛起，成為世界主要經濟體之一。」韓國如今是美國的戰略盟友國，也在最近幾年是新興武器出口國，因此韓國是否應該提供烏克蘭武器？但尹錫悅仍然明確拒絕，他堅持韓國提供人道主義和財政援助，其原因可能是擔心俄羅斯以及北朝鮮的軍事壓力。今年5月，澤倫斯基與尹錫悅首次會面時，曾希望韓國提供武器，當時美國媒體的報導稱，「韓國國防部表示，正在討論向美國出口韓製彈藥。」然而不久後，韓國政府否認了此篇報導，表示「不向基輔提供致命武器的立場沒有改變。」文章來源：SouthKorea’sYoonpromises$150maidafterZelenskyytalks不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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